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「e汽车」“换标”背后的荣威 不仅仅是“换标”

2020-04-07 17:02      点击:

  国内车企也马上跟上了步伐,吉利、长安也进行了logo更新,除此之外,还有北京、宝骏、哪吒等品牌。

  就在前不久,百年车企宝马和奔驰,也加入了换标的队伍,宝马的设计更加具有科技感,而奔驰的设计则有一种令人难以名状的感觉。不过据报道,奔驰此次的logo调整,并非真正意义上的换标,是由于疫情期间,呼吁大家注意保持距离的原因。

  事实上,logo是企业高度浓缩的品牌象征,是消费者识别品牌的符号,企业对logo任何微小的改动一定都是深思熟虑的。

  有意思的是,这些车企都是突然对外界宣布进行logo的调整,而荣威的换标过程,却和他们不太相同。

  2月29日,上汽荣威在官方社交媒体上发布了以“好事成双”为主题的小视频。第二天,荣威官方再次发出线索提示海报,这张海报的含义被广泛猜测。

  1、海报中两扇木门的门环造型不同,一个门环是荣威狮标外轮廓,一个门环是圆形。是不是意味着荣威的logo将会变成圆形?

  3月12日,上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林,成为首批入驻的中国汽车品牌之一。与此同时,在上汽荣威官方发布的海报上,出现了一个全新的荣威logo。值得注意的是,这个设计成扁平化且具有金属质感的全新logo,下方依然有“LOADING的英文字样。除此之外,公路形状组成硕大的英文字母“R”被浓郁的森林所包围。

  看完这个海报,我们再来看看之前的“好事成双”,其实你会发现,在它身上,藏着荣威的秘密:在右侧门把手的下方,除了“敬请期待”四个字之外,还有九个小字:新技术、新设计、新模式。

  2019年的广州车展前夕,上汽荣威发布了“芯动2020+”绿芯战略。在现场,上汽乘用车相关负责人表示,2020年是上汽乘用车产品大年,包括新能源车型,主要落点在“新”上。

  上汽荣威将着眼于2020年以及未来市场发展趋势和用户需求,提出新技术、新设计、新模式的发展路线,以前瞻性和现实意义并存的新思路为行业技术突破、设计改革和服务升级提供了方向。此外,上汽荣威还展示了在该理念下落地的首款纯电动轿车荣威Ei6。

  在技术方面,上汽荣威不仅注重自主研发,也通过与行业宁德时代、英飞凌等国内外具备先进技术的企业合作,构建完善的产品供应链。作为国内新能源科技的领导者和互联网汽车的创新者,上汽荣威是国内为数不多的在纯电动、插电混动、燃料电池都有雄厚技术储备和落地产品的汽车品牌。

  从这个角度上说,如果荣威只是换标,那么答案也非常清晰了,意味着荣威即将向高端化的道路上迈进。那么,另一种思路呢?

  在荣威的产品定位中,其一直担当着上汽自主品牌向上的责任,所以,其换logo还有一种选择:原logo继续沿用,同时推出全新logo,形成双标组合。

  众所周知,“双标组合”是自主品牌向上突破的一种惯用方式。近年来,吉利的领克和长城的WEY,已经在这一领域进行了开荒,并且取得了不错的效果。但是荣威和这两个品牌还有不同:吉利和长城都是和上汽同一个段位的,而荣威作为上汽集团的品牌之一,如果再发展子品牌,其实是有品牌的子品牌的意味。

  所以,笔者认为荣威可能会开创自主品牌的一种新的方式:同一品牌在不同产品系列上使用两种logo,以达到和子品牌类似的效果,这样一来,其海报上的“好事成双”,也算有了新的含义。

  这样做的好处是,避免了使用不同品牌所造成了定位差异,也避免了因为将高端资源转移至新品牌,而使母品牌过于低端化的弊病。

  2018年,荣威MARVEL X正式发布,那时,该车就被认为是荣威的高端子品牌,出乎意料的是上汽荣威只把它作为一个高端产品系列来经营,没有上升为子品牌。

  2019年开始,荣威在全国各地的重点商业地带,也铺设了荣威新能源MARVEL展厅,抢先布局重点市场。

  这不到两年的实践,让荣威在高端市场的经营和运作方面,积累了不少的经验,同时,从推出荣威MARVEL X时候采取的做法可以看出,上汽荣威并不打算“抛弃”狮标,更倾向于继续为它增光添彩,从这个角度上说,实施双品牌战略,荣威的产品、技术、用户、服务、新零售体系均已俱备,只欠东风。

  得益于SUV、轿车、新能源的全线发力,上汽荣威全年零售累计销量突破42万辆,同比增长4%,成为极少数实现销量正增长的中国汽车品牌。同时,还实现了更大市场占位,2019年全国市场占有率达2.1%,同比提升11.5%。

  销量成绩的背后,自然有它的原因。当我们回过头来看才发现,荣威的产品矩阵已经相当完善。上汽荣威已经实现了从轿车到SUV、从A级到B+级、从燃油、插电纯电动的完备产品矩阵,并且价格区间覆盖6~30万,更是有着超过70万的互联网汽车用户。

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